“節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖，要求我們對混動(dòng)、純電、智能網(wǎng)聯(lián)汽車下的傳動(dòng)系、動(dòng)力系等要有深刻認(rèn)識，要對企業(yè)技術(shù)方向與路線圖的對接弄明白。” 8月20日在西寧市召開的第二十一屆中國汽車工程學(xué)會(huì)齒輪技術(shù)分會(huì)學(xué)術(shù)年會(huì)上，中國汽車工程學(xué)會(huì)齒輪技術(shù)分會(huì)主任委員呂超如是說。
此次年會(huì)由中國汽車工程學(xué)會(huì)、中國汽車工程學(xué)會(huì)齒輪技術(shù)分會(huì)主辦，主題為“新能源、新方向、新機(jī)遇”，會(huì)議圍繞著新能源汽車及相關(guān)的自動(dòng)變速傳動(dòng)技術(shù)、制造技術(shù)、仿真技術(shù)、試驗(yàn)技術(shù)、3D等專業(yè)技術(shù)問題進(jìn)行廣泛交流和探討，幫助齒輪行業(yè)全面了解新能源汽車發(fā)展趨勢，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型升級。
據(jù)介紹，2016年國際經(jīng)濟(jì)復(fù)雜多變，中國整體經(jīng)濟(jì)形勢不容樂觀，下行壓力依然巨大。從汽車行業(yè)來看，整體表現(xiàn)相對較好，產(chǎn)銷量均超過2800萬輛，再創(chuàng)新高，并連續(xù)8年世界第一。
呂超說：“汽車行業(yè)發(fā)展的拐點(diǎn)即將出現(xiàn)，結(jié)構(gòu)變化日益深化，危機(jī)和機(jī)遇同時(shí)到來，行業(yè)要有充分的思想準(zhǔn)備應(yīng)對，要加快行業(yè)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，抓住自動(dòng)變速箱、混合動(dòng)力、純電動(dòng)汽車發(fā)展帶來的新機(jī)遇。”
專家表示，未來幾年，中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展動(dòng)力仍可望延續(xù)，但已接近高位。在當(dāng)今世界信息化、網(wǎng)絡(luò)化以及氣候環(huán)境持續(xù)惡化等因素的沖擊下，傳統(tǒng)汽車行業(yè)正在進(jìn)入一個(gè)大變局時(shí)代，將逐步形成能源革命與智能網(wǎng)聯(lián)革命對汽車產(chǎn)業(yè)的雙重影響，無論是整車廠還是零部件企業(yè)，亦或是服務(wù)型企業(yè)，都將無法避免兩大革命的沖擊。
新能源汽車的發(fā)展已是大勢所趨，而純電動(dòng)化則是新能源汽車發(fā)展的主要方向之一，因此，傳統(tǒng)的汽車齒輪行業(yè)將面臨嚴(yán)重危機(jī)。一方面是面臨電直驅(qū)而無需齒輪傳動(dòng)的顛覆式危機(jī)，二是傳統(tǒng)齒輪要向結(jié)構(gòu)更簡單更輕量化的高轉(zhuǎn)速、低噪音、高效率、高精度、長壽命升級的創(chuàng)新轉(zhuǎn)型壓力而導(dǎo)致的危機(jī)。
專家表示，零部件企業(yè)都要堅(jiān)信機(jī)遇與挑戰(zhàn)永遠(yuǎn)并存，提前布局，迎難而上，堅(jiān)持創(chuàng)新，就一定能夠抓住機(jī)遇，創(chuàng)造如鳳凰涅槃、浴火重生的“二次創(chuàng)業(yè)”奇跡。據(jù)了解，新能源汽車推廣已列入國家相關(guān)計(jì)劃，表明在“十三五”期間，新能源汽車發(fā)展在整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中都將處在十分重要的地位。預(yù)計(jì)從2017年起，新能源汽車的發(fā)展將逐步進(jìn)入快速發(fā)展通道，中國汽車產(chǎn)業(yè)將迎來新能源汽車時(shí)代。會(huì)上，來自北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授、國家乘用車自動(dòng)變速器工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任徐向陽介紹說：“混合動(dòng)力和純電驅(qū)動(dòng)會(huì)成為汽車行業(yè)的新增長點(diǎn)。”
徐向陽認(rèn)為，中國自主自動(dòng)變速器市場處于發(fā)展初期，市場發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｗ詣?dòng)變速器產(chǎn)業(yè)，跨國公司已經(jīng)完成在中國的產(chǎn)業(yè)布局。自動(dòng)變速器市場將長期處于賣方市場，中國自動(dòng)變速器市場多種技術(shù)路線的格局長期不會(huì)改變。隨著自主自動(dòng)變速器的高速增長，外資成本壓力位產(chǎn)業(yè)鏈帶來機(jī)遇。
